Lauréat Trophée Benelux de la Galvanisation à chaud 2013
La gare existante est un bâtiment historique classé qui a été construit entre 1908 et 1912.
Afin de pouvoir mieux accueillir les 60 000 voyageurs, un nouveau hall des voyageurs transparent a été construit devant l’ancien bâtiment, côté Sud. La couverture de cette annexe consiste en une toiture transparente en membranes ETFE. Elle est inclinée vers l’extérieur pour minimiser son impact en façade. Une inflexion de la toiture entre deux rangées de poteaux principaux permet de marquer une nef principale orientée vers la salle des pas perdus existante. Les façades avec simple vitrage feuilleté clair ferment le hall sur les côtés sud et ouest. La structure métallique porteuse du hall des voyageurs est composée d’une résille à inclinaison variable de grands losanges appuyés sur 4 rangées de poteaux métalliques élancés. Sur deux rangées de poteaux, nous trouvons des têtes arborescentes. La résille est constituée de tubes métalliques creux de diamètre 168.8mm cintrés et assemblés comprenant la fixation par la membrane de couverture.
La stabilité horizontale est assurée par les poteaux de moindre hauteur de ø 244,5 mm, qui sont encastrés en pied dans le radier de 65 cm d’épaisseur.
La structure est galvanisée et électropoudrée, il fallait donc éviter des soudures et perçages sur place. Les dimensions maximales des éléments sont déterminées par les dimensions du bain de galvanisation et du four d’électropoudrage. La géométrie de la nappe de toiture et des tôles de réception des membranes était extrêmement complexe à cause de la forme 3D.. Grâce au raboutage esthétique des tubes on a réussi à éviter le dépassement des platines ou boulons du gabarit des tubes. Le câblage électrique et l’évacuation des eaux pluviales est intégré dans les profilés creux.
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