P3 Aéroport d'Eindhoven

Un parking tiers entièrement démontable pour l'aéroport d'Eindhoven

Projet soumis par Vissers & Roelands architects & engineers

Pour répondre à la pénurie urgente de places de stationnement, un parking en surface est en cours de construction dans le parking P3 de l'aéroport d'Eindhoven. Il s'agit d'un parking tiers entièrement démontable. Grâce à son haut degré de modularité, la flexibilité, la réutilisation et la rapidité de la construction sont garanties et le problème de l'aéroport peut être résolu le plus rapidement possible.

Historique du déménagement : En 2007, le garage a été conçu à l'origine comme une extension temporaire d'un parking existant à l'hôpital St Antonius de Nieuwegein. Après une période relativement courte, le bâtiment a été déplacé à Strijp-S en 2009 et reconstruit à côté du Klokgebouw à Eindhoven. En 2020, le parking fera place à de nouveaux développements et ses composants seront stockés à Amersfoort. En 2023, la nouvelle destination sera connue, à savoir le parking P3 de l'aéroport d'Eindhoven. Le parking aura un voisin familier : P4 est également un garage conçu par nous dans le système modulaire EZ Park.

Le parking modulaire en surface est flexible, durable et à l'épreuve du temps. L'utilisation d'éléments standard en acier et en béton, assemblés sur place, permet une méthode de construction simple et rapide. Le garage est manifestement démontable, réutilisable, échelonnable et déplaçable, ce qui permet de le construire très rapidement et efficacement à différents endroits. Le fait que le garage de l'aéroport d'Eindhoven soit utilisé pour la troisième fois le rend unique en son genre. Il s'agit d'un excellent exemple de circularité, qui a déjà fait ses preuves chez Strijp-S.

Lors du réaménagement du garage, tous les éléments tels que les sols en dalles TT en béton, la structure portante principale galvanisée à chaud et la clôture de la façade en acier galvanisé seront réutilisés après inspection et réparation éventuelle. Une nouvelle fondation permet d'asseoir solidement le parking. Des modifications mineures sont incorporées dans la conception pour répondre aux exigences de l'aéroport. Par exemple, la cage d'escalier principale sera agrandie et équipée d'un ascenseur. La façade de cette extension sera réalisée en briques et en panneaux de façade en polycarbonate coloré pour s'harmoniser avec la zone d'entrée du P4. Les éléments de stabilité proéminents présents sur la façade sud seront équipés d'un filet en acier inoxydable pour permettre à une variété de plantes grimpantes d'y pousser. Ces larges lamelles vertes à hauteur de pignon confèrent à la zone un caractère vert, vu du terminal.

La circularité et la durabilité sont des aspects importants. Le haut degré de standardisation, de répétition et de joints secs crée de petits éléments de construction faciles, rapides et efficaces à installer et à démonter. En outre, l'acier galvanisé à chaud ne nécessite pratiquement pas d'entretien, ce qui minimise l'impact sur l'environnement pendant la construction et la gestion. L'application et le réaménagement 100 % circulaires permettent d'économiser une quantité considérable d'émissions de CO2 : pour les seuls sols en béton, cela représente quelque 1 200 ( !) tonnes. La verdure appliquée à la façade, quant à elle, absorbe le CO2.

Les excellentes qualités obtenues par l'application de la couche de zinc font que le matériau convient parfaitement au remontage (multi-usage) et à l'intégration de façades vertes. La couche de zinc appliquée garantit une longue durée de vie, une protection élevée contre la corrosion, une absence d'usure et pratiquement aucun entretien.

La durée de vie des éléments de construction en acier est optimisée par la galvanisation conformément à la norme NEN-EN-ISO-1461. La patine qui se forme sur l'acier galvanisé protège les éléments de construction des influences de l'environnement, et tout dommage local (par exemple, le contact avec des voitures) est protégé en permanence par l'action cathodique de la couche de zinc. De cette manière, nous évitons que des dommages mineurs ne se transforment en problèmes majeurs et les coûts d'entretien sont considérablement réduits au fil du temps.

La principale raison d'opter pour la galvanisation à chaud est l'assurance d'une durée de vie optimale. En effet, il est essentiel que l'acier conserve ses propriétés, surtout en cas de démontage, de stockage (à long terme), de déplacement et de remontage. Sans ces qualités, il serait presque impossible de donner une troisième vie au parking. Bref, les avantages de l'acier galvanisé sont indispensables.

Le fait que la galvanisation offre une protection adéquate a également été démontré lors de la mesure de l'état effectuée en 2018, avant le démantèlement du garage de Strijp-S. Les mesures de l'épaisseur de la couche ont été effectuées au niveau de l'entrée et de la sortie du garage. Des mesures de l'épaisseur de la couche ont été effectuées à plus de 600 endroits sur différentes parties de la structure porteuse principale ; en aucun cas l'épaisseur de la couche n'était trop fine pour une durée de vie ultérieure de 30 ans.

En outre, tout dommage mineur résultant du (dé)montage et du transport peut facilement être réparé avec du "zinc à froid". En outre, un parking en acier galvanisé présente des avantages importants par rapport à une variante en béton (préfabriqué), notamment en termes de durabilité et de réutilisation. En effet, les nœuds utilisant des connexions boulonnées sont faciles à desserrer, alors que le béton (préfabriqué) utilise souvent des nœuds de construction "humides" ou "coulés". En outre, les composants en acier sont beaucoup plus légers, ce qui a une incidence positive sur des aspects tels que le transport et le levage.