Après la construction et l'extension précédente du parking Vanderlande à Veghel, celui-ci a été agrandi une nouvelle fois avec le parking P3. Le nouveau garage, qui comprend 381 places de stationnement supplémentaires, constitue le lien final entre les sections existantes des parkings P1 et P2.
Les liaisons avec le parking existant sont assurées par des ponts de liaison à chaque étage. La nouvelle section est construite sans premier étage, créant un espace libre du rez-de-chaussée au deuxième étage. Le haut 1er étage sert de hall d'entreprise entre les halls existants et s'intègre logiquement dans les processus d'entreprise. La construction de type "box-in-a-box", qui garantit la résistance au feu et le contrôle du climat, est spécifique à l'entrepôt.
Tous les éléments de construction en acier utilisés sont galvanisés à chaud. Cette couche de zinc thermique est conforme aux bâtiments des parkings P1 et P2 qui ont été mis en service précédemment. Comme pour ces bâtiments, la façade de P3 est constituée de garde-corps en acier galvanisé à chaud. Aux étages deux, trois et quatre, il est possible de passer de P2 à P3 grâce à des passerelles. Le haut degré de transparence de la structure en acier et de la clôture en barres crée ici une image spectaculaire. D'autres dispositions constructives, comme les contreventements, mais aussi les escaliers en acier en porte-à-faux, ont été recouverts d'une couche de zinc thermique.
La structure porteuse principale est préparée pour l'installation d'un toit ouvrant. Le bâtiment industriel du rez-de-chaussée possède une façade fermée, réalisée en panneaux sandwichs, avec des plaques intérieures et extérieures en acier galvanisé sendzimir et une isolation. L'extérieur des panneaux sandwichs est doté d'un revêtement supplémentaire en couleur. Les mêmes panneaux sandwich en acier sont utilisés comme murs intérieurs pour les cages d'escalier, avec une finition aux couleurs de l'entreprise Vanderlande. Le nouveau bâtiment industriel est relié aux bâtiments existants adjacents par un "auvent" de tôles de toiture en acier. Au bas du toit, un plafond sera réalisé avec des panneaux sandwichs similaires.
En raison de l'imposante hauteur libre du rez-de-chaussée, des pieux de 1,20 mètre de haut sont placés au niveau des fondations, reliés par des contreventements de stabilité galvanisés à chaud grandeur nature. Cette grande hauteur d'étage, combinée à la connexion des bâtiments de parking P1, P2 et P3, entraîne un principe de construction compliqué. Un plan de grille de 16,0 x 7,5 mètres est utilisé deux fois côte à côte afin d'obtenir une capacité de stationnement suffisante et de se connecter en même temps aux installations de stationnement existantes.
Afin d'égaler P1 et P2 en termes d'apparence, le choix de la galvanisation à chaud est logique. En plus de cette considération esthétique, les qualités fonctionnelles de la galvanisation à chaud ont été déterminantes dans ce choix. Ce choix de la galvanisation, associé aux assemblages boulonnés, à la méthode de construction à sec et aux dimensions standard sans ambiguïté, rend même la réutilisation en tout ou en partie simple et faisable. Cette solution de stationnement flexible constitue la base du concept EZ park.
La structure en acier est assemblée sur le chantier, selon le principe de construction "gros œuvre = finition", ce qui donne lieu à une méthode de construction simple et rapide. L'intégration des travaux de finition dans le même processus d'assemblage que la carcasse réduit la quantité de matériaux et d'équipements nécessaires et accélère le temps de construction. Ainsi, la galvanisation à chaud n'était pas seulement un choix durable en termes de durée de vie, mais elle a également permis de réduire l'impact environnemental du projet de construction à différents niveaux.
Le parking est constitué d'un concept de bâtiment intelligent, innovant et circulaire : modulaire, flexible, démontable, extensible, relocalisable et à l'épreuve du temps. Il existe une conception intelligente avec un haut degré de répétition qui permet une construction rapide et efficace. Les éléments standard sont relativement petits et peuvent être utilisés dans tout le bâtiment. Les modifications, les extensions, le démontage, la réutilisation, la recyclabilité (béton) et l'upcyclabilité (acier) sont possibles. La structure rationnelle, le plancher surélevé (plus de 2 étages) et le choix des matériaux constituent la base d'un bâtiment ne nécessitant pratiquement aucun entretien et pouvant accueillir de multiples fonctions (dans ce cas : parking, hall industriel, stockage).
La solution compacte, qui utilise la ventilation naturelle, réduit la consommation de matériaux et d'énergie. Le degré élevé de standardisation, de répétition et de connexions sèches permet d'obtenir de petits éléments faciles, rapides et efficaces à placer et à démonter. Dans la phase d'exploitation, la consommation d'énergie est très faible en raison de l'absence de systèmes de ventilation (ventilation naturelle par une façade ouverte) et de l'éclairage par LED sur e.a. des détecteurs de mouvement. Des panneaux photovoltaïques sont placés sur le toit, ce qui rend le parking autosuffisant.
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