Façades en acier du téléphérique de Namur pour un projet hors normes
Projet soumis par UMAN Architect
Depuis longtemps, la Ville de Namur souhaitait faciliter l’accès à la Citadelle aux Namurois et aux touristes, un accès rendu complexe par un important dénivelé mais aussi par la présence de la Sambre et de la Meuse. Elle a donc conclu un contrat de concession pour une durée de 30 ans portant sur la conception, la réalisation, la maintenance et l’exploitation d’un système de transport par câble aérien.
Le bureau U’MAN Architectes, en association avec le bureau d’architecture Pierre Maes & Associés, a été chargé de la conception des deux stations et de la ligne de téléphérique. Les travaux, dont les coûts s’élèveront à un peu plus de 6 millions €, sont assurés par l’AM POMA - Franki - La Belle Montagne. Notons également que U’MAN Architectes a été chargé de la conception de la réhabilitation et de la mise en conformité d’un autre téléphérique, déjà existant, à Huy.
Des bardages de façades qui attirent l’attention
Concevoir des stations de téléphérique n’est pas un type de projet courant pour les architectes. Il faut également tenir compte du fait que les stations doivent à la fois s’intégrer dans le bâti construit existant et attirer l’attention, signifier leur présence aux passants et aux utilisateurs. C’est pourquoi les concepteurs ont opté pour un bardage de façade métallique microperforés et aux ondes particulières qui offriront aux stations amont et aval une transparence évolutive, dynamique et esthétique.
« Nous réfléchissons à travailler de plus en plus avec l’acier dans nos conceptions, que ce soit en joint debout, en tôle ondulée, en métal déployé, tant pour des bâtiments publics que privés, afin de lui rendre ses lettres de noblesse », affirment les architectes Fabrizio Tengattini et Sébastien Deckmyn, gérants et associés de U’MAN. « Les tôles d’acier se prêtaient particulièrement bien à la conception du projet de téléphérique. Nous avons collaboré avec Arcelor pour trouver le produit adéquat et, tant pour la gare en amont que pour celle en aval, nous avons choisi l’Eclectic®. Ces profils de bardage thermolaquées ont des ondes aléatoires, ce qui permet de donner des ombrages bien mieux qu’avec une onde régulière. La gamme de prix était très abordable et nous pouvions de plus apporter des effets de lumière puisque ces profils sont microperforés. Nous avons opté pour une teinte ‘or’ afin de donner encore plus de noblesse au matériau et parce que ce ton se mariait parfaitement avec la brique de la gare aval et avec les panneaux de façade de la gare amont. Ce matériau de couleur chaude et lumineuse nous semble apporter également un bon répondant au bardage en bois employé pour le Pavillon de la Citadelle. »
De l’acier à d’autres endroits du projet
En plus des façades, l’acier est présent dans la très grande charpente soutenant la boîte acoustique sous forme d’acier galvanisé. Cette charpente a été dimensionnée par le bureau d’études en stabilité pour qu’il ne soit pas nécessaire d’y appliquer une peinture intumescente pour la protection incendie. Les rampes, les garde-corps et les accessoires de petite ferronnerie présents dans les deux stations sont également en acier galvanisé. Et dans la station aval, la zone d’accueil et les escaliers sont en métal déployé teinté or – un rappel des façades - avec une maille losange. Enfin, tous les pylônes supportant les lignes et les cabines du téléphérique sont également en acier galvanisé. La structure a été construite en France et acheminée à Namur par convoi.
« Pour ce projet, nous voulions un matériau à la fois agréable et bon marché par rapport à d’autres matériaux. De plus, l’acier est facile d’entretien et résistant et le laquage résiste bien au temps et aux dégradations éventuelles », explique l’architecte Pierre Maes, associé sur ce projet, qui conclut « La multitude de produits en bardage et d’ondes proposée aujourd’hui devient vraiment très intéressante pour les architectes, d’autant que l’acier est un matériau pérenne. »
Pourquoi la galvanisation à chaud?
La structure soutenant le bardage de la station amont et aval, les garde-corps ainsi que l’ensemble des piliers sont en acier galvanisé. Les piliers premièrement pour une raison fonctionnelle, la structure soutenant le bardage ainsi que les gardes corps pour une raisons esthétique et fonctionnelle en prenant avantage de la présence des pilliers.
FR
NL