REGALVANISATION DES INFRASTRUCTURES EN ACIER GALVANISÉ

Les glissières de sécurité en acier galvanisé peuvent être démontées pour être réutilisées ou regalvanisées, ce qui permet d'économiser jusqu'à 70 % des émissions de CO2.

L'acier galvanisé à façon est largement utilisé dans les infrastructures pour offrir des décennies de service sans entretien. La recherche de solutions circulaires a permis d’identifier d'importantes possibilités de rénovation et de réutilisation de ces composants en acier galvanisé, qui sont omniprésents.

Sous la direction de la Direction générale des travaux publics et de la gestion des eaux, une enquête a été menée sur les possibilités de réutilisation directe ou de rénovation des glissières de sécurité. Le projet, auquel participent des installateurs, des fournisseurs de glissières de sécurité et des entreprises de galvanisation, soutenus par les entreprises spécialisées TwynstraGudde et LBPSight, a placé l'ensemble de la chaîne sous le "microscope de l'économie circulaire". Cette approche a déjà été mise en œuvre dans le cadre d'un projet de validation sur les routes néerlandaises.

Vous trouverez ci-dessous une citation du rapport final publié en 2021 :

"Nous avons déterminé ensemble que c'était techniquement et économiquement réalisable - grâce à une attitude ouverte et à l'enthousiasme de chacun. La rénovation des glissières de sécurité est logique mais ne se fait pas automatiquement", déclare Henk Senhorst, chef de projet de Rijkswaterstaat. La décision de Rijkswaterstaat d'aller de l'avant avec la réutilisation et la regalvanisation a été motivée par d'importantes évaluations. Ils ont constaté que les glissières de sécurité sont souvent remplacées pour d'autres raisons liées à l'entretien des routes, mais qu'elles peuvent avoir une durée de vie résiduelle allant jusqu'à 24 ans. Ces produits peuvent être directement réutilisés sur le réseau routier. Les glissières de sécurité usagées nécessitant une regalvanisation peuvent être rénovées avec des avantages significatifs par rapport aux installations neuves, avec des réductions de :

• 40% des coûts environnementaux
• 70% des émissions de CO2
• 10 % des coûts

L'organigramme ci-dessous illustre clairement la forme que prendra la nouvelle approche.