Gare de Fleurus

Het station van Fleurus is ontworpen als een ecosysteem van stations: het station is niet langer één vast gebouw, maar een reeks herkenbare gebouwen die een samenhangend geheel vormen.

Elk van deze gebouwen is ontworpen met het oog op flexibiliteit en schaalbaarheid en drukt een gemeenschappelijke en herkenbare architecturale stijl uit, terwijl het beantwoordt aan het programma om de site zelfstandig toegankelijk te maken, de intermodaliteit te optimaliseren (bus-trein, inclusief verbindingen met de luchthaven, auto-trein, fiets-trein) en de perrons te vernieuwen.

In Fleurus bestaat het ecosysteem van het station uit :

1. de loopbrug (driedimensionale stalen structuur gemoduleerd op een hoogte van 6 m: lxhxl: 36x6x6 m)

2. de fietsenstalling en de intermodale wachtruimte (staalstructuur met staanders en liggers met een tussenafstand van 3 m)

3. het gebouw voor de passagiers-, wacht- en fietsenstalling (dezelfde structuur als punt 2).

Staal werd gekozen voor :

- de snelle en nauwkeurige installatie (detaillering, lichtheid, prefabricage - de loopbrug werd zoveel mogelijk en over de hele lengte geprefabriceerd, zodat de hele structuur snel kon worden geïnstalleerd, gezien de beperkingen van het spoor)

- de dagelijkse robuustheid

- de mogelijkheid tot upgraden, circulariteit en recycling.

Staal: S355 JR H gegalvaniseerd, geschilderd in de werkplaats.

Wij geloven dat het gebruik van verzinkt staal veel voordelen heeft.

De “zelfherstellende” aard van een verzinkt oppervlak. Een kras in een verzinkt oppervlak kan zichzelf beschermen tegen corrosie.

Bovendien bindt het hete, vloeibare zink zich tijdens het verzinken heel goed, bijna op atomaire schaal, aan het oppervlak van het staal. De hechting is dus zeer sterk.

De zinklaag in het verzinkproces vormt een zelfvoorzienende bescherming voor het staal, dat in principe niet hoeft te worden beschermd met verf. In tegenstelling tot gemetalliseerde staalconstructies, die van nature poreus zijn en extra bescherming met verf nodig hebben.

Verzinkte stalen elementen hebben daarom een zeer lange levensduur. Extra verf verlengt deze levensduur nog verder.

Levensduur is heel belangrijk voor de NMBS:

- Het onderhoud van constructies in spoorwegomgevingen vereist vaak dat ze buiten dienst worden gesteld omwille van de geldende veiligheidseisen. Deze herstellingen buiten dienst hebben een impact op de spooractiviteiten en moeten dus zoveel mogelijk vermeden worden om het comfort van de reizigers te maximaliseren.

- Omdat openbare voorzieningen dagelijks intensief worden gebruikt, is een robuuste bescherming van de structuren en afwerkingen noodzakelijk.

Hoewel thermisch verzinken iets duurder kan zijn dan andere soorten bescherming, biedt dit systeem een langdurige bescherming.